16. 某對衝基金經理被曝私聯客戶，聊天記錄尺度驚人！

青島黃海則是在中甲征戰了6個賽季後獲得2019中甲冠軍衝入中超，去年勉強保級後今年始終墊底，並一度打出了11連敗的糟糕戰績，最終無奈降級。

關於前後懸質量問題的召回在2021年11月再次出現，特斯拉宣布召回了生產日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進口Model3汽車，共計91輛。本次召回範圍內車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致閥體作動不暢。

而在極端情況下懸架斷裂，必然會影響駕乘人員行車安全。根據最新數據，2021年梅賽德斯-奔馳全球交付量達到了240萬輛，但其在華召回的數量已經超越了去年的全球銷量。車市的景氣度提升了，各大車企也更加積極的發現質量問題，並進行召回解決。

▇奔馳召回數量創新高通常來講，廠家發起召回是一種對質量負責的表現，但過於頻繁的召回也難免對車主們造成困擾。豐田品牌規模最大的一次召回發生在2021年12月，涉及車輛涵蓋了廣汽豐田C-HR、凱美瑞、威蘭達，一汽豐田奕澤、亞洲龍，進口雷克薩斯UX200等多款車型，總計召回超過89.8萬輛。

五菱作為一個國內家喻戶曉的親民汽車品牌，旗下多款車型都有著不小的保有量，尤其是在MPV領域。

而在新能源汽車領域，召回數量大增，暴露出了較多質量和服務方麵的問題，也希望各新能源汽車廠商能夠積極改進。實際上，即使在上汽通用五菱的銷量巔峰——年銷215萬輛的2017年，上汽通用五菱的單車利潤僅為不到2500元。

2020年，五菱宏光全年總銷量達到27萬輛，是上汽通用五菱旗下主力暢銷車型。在上述提及的8年間針對寶駿的7次召回中，有四次涉及到發動機和變速器的缺陷。

這期中有上汽通用五菱支出大批資金投向抗擊疫情的原因，但電動車MINIEV價格倒掛，以及寶駿銷量下滑也是主要原因。品質拉升品牌的正解難落地客觀而言，過去幾年，上汽通用五菱一直在嚐試轉型。